既生瑜何生亮？能防又能打的400架歼16，遇到了最大竞争对手歼20S

歼-16最初被设计为一款重型战术空地打击平台，目标是大幅增强空军的空地打击能力。早期我国也曾推进一款以制空为主的歼-11D，规划上是让歼-16承担空地打击主力，歼-11D负责制空。不过，随着歼-16服役，歼-11D项目并未持续推进，原因很大程度上与歼-16本身出色的制空能力有关。

歼-16配备了大型有源相控阵雷达，还装有红外搜索与跟踪系统和光电分布式孔径系统，空中探测能力很强。即便雷达关闭，借助其他传感器也能在较远距离发现典型目标。作为双发重型战机，歼-16载弹量大、挂点多，我国的霹雳-17超远程空空导弹最早就可挂载于歼-16，不使用复合挂架的情况下也能携带至少六枚这类导弹。先进的雷达、航电与武器系统，使得歼-16在制空任务上也具备很强战力。

此外，歼-11B等机型通过升级也能接近四代半性能，导致歼-11D在歼-16与歼-11B之间的部署空间被压缩，进而减少了继续推进歼-11D项目的必要性。由此可见，歼-16的多面性直接影响了歼-11D的命运。

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近期央视报道的一次实际行动再次体现了歼-16的空战能力：在一次驱离外机任务中，歼-16通过“滚桶”等高机动动作占据有利位置，并锁定了两架外军隐身战机，展示了其制空能力与机动优势。不过，即便如此，歼-16现在的主要任务仍以空对地和海上打击为主，尤其是在海军舰载机力量迅速发展的背景下，空对地打击依然是歼-16的重要职责。

相比隐身战机，歼-16作为非隐身重型机没有必要顾虑挂载大弹药对隐身性的影响，因此能在机翼、机腹下自由挂载大型导弹和炸弹，最大载弹量可达约12吨，因而常被称为“炸弹卡车”。这也是它早期的一大优势：能在一次出动中携带大量打击武器，承担高强度对地任务。

但这一优势正在被新的作战模式逐步蚕食。歼-20S的出现尤其值得关注：作为双座隐身战机，第二个座位为多功能任务提供了人员配合或武器/传感器管理的空间。尽管歼-20S本身仍不适合长期在翼下、腹下大量外挂大型弹药（那样会削弱隐身性能），但它能与各类无人机协同作战。无人机在编队中可以充当“弹药库”或远程打击平台，携带歼-20S难以承载的大型武器，从而弥补隐身战机在载弹量上的不足。

我国在阅兵和航展中展示的歼-20S与无人机协同作战构想，已经不再只是理论演示，而是正在成熟的战法：隐身主力与隐身/攻击型无人机配合，可以在保持隐蔽性的同时，对地面目标实施强大打击。这样一来，歼-20S 无人机编队在执行对地打击任务时，隐蔽性和柔性都可能优于歼-16单机直接挂载大量武器的方式。

面对这种变化，歼-16的“无可替代性”受到挑战，但并不意味着它会很快被淘汰。目前服役的四百多架歼-16，从综合作战性能来看，仍是非常有竞争力的四代半战机。对比周边国家的F-15J、F-15K、苏-30MKI和阵风等，歼-16在载弹量、航电和成本等方面具有明显优势。相较于隐身战机，歼-16的列装与维护成本也更低，这使得它在可预见的未来仍会继续承担重要任务。

从更长远的角度看，非隐身多用途战机全面被更先进的隐身战机与无人机体系替代，是技术发展的一般趋势。文中提到的歼-36（作为一种更大机体、更远作战半径、带有更大内置弹舱的新型战机）便代表了未来可能的替代方向：凭借更大的内置弹舱与更高的隐身性能，未来的六代或接近六代机型在不牺牲隐身性的前提下就能携带大量大型弹药，减少对无人机的依赖。一旦像歼-36这样的机型量产并且成本下降，歼-16及其同类机型完成历史使命、逐步退出现役，就是必然的历程。

至于退役时间，存在较大不确定性：可能是十五年，也可能是二十年、三十年，这取决于新一代隐身机和无人作战系统的成熟速度与量产成本。总的来说，在我国空军现代化的进程中，歼-16既是当下的重要主力，也是在向更高技术层级过渡过程中的关键桥梁机型。

发布于：天津市